La provincia de Huelva atraviesa este jueves 19 de febrero una fase crítica en la ejecución de su plan de mejora de infraestructuras. Con el objetivo de revertir el déficit histórico en la conservación del firme y mejorar la seguridad en puntos negros detectados, la administración ha activado intervenciones de gran calado que, aunque suponen un desafío para la movilidad actual, representan la mayor actualización técnica de la red onubense en la última década.
Rehabilitación Estructural: El desafío técnico del Puente del Odiel
La intervención en la VM-497, que conecta la capital con Corrales, supone el proyecto de ingeniería más ambicioso de la temporada:
- Mantenimiento Integral: Se ha procedido al corte total de la vía para realizar trabajos de consolidación en los apoyos y la sustitución de las juntas de dilatación en el viaducto. Esta obra es fundamental para prolongar la vida útil de la estructura, que soporta una de las mayores cargas de tráfico pesado de la provincia.
- Impacto en la Red Metropolitana: Al ser un eje vertebrador, la clausura temporal está poniendo a prueba la resiliencia de los itinerarios alternativos, evidenciando la necesidad de las futuras ampliaciones previstas en el Plan de Movilidad 2030.
Optimización de la Red de Alta Capacidad: A-49 y A-66
El Ministerio de Transportes ha concentrado brigadas de conservación en los dos grandes ejes que conectan Huelva con el exterior:
- Sostenibilidad en el Quinto Centenario (A-49): Las actuaciones en Niebla, Cartaya y Lepe no se limitan al reasfaltado, sino que incluyen la mejora del drenaje transversal y la actualización de la señalización inteligente. La restricción de carriles izquierdos y derechos busca minimizar el riesgo para los operarios mientras se aplican capas de rodadura de alta adherencia.
- Seguridad en la Ruta de la Plata (A-66): En el tramo de Santa Olalla del Cala, la clausura del carril derecho responde a un programa de refuerzo de taludes para evitar desprendimientos, garantizando la seguridad en el paso hacia Extremadura.
Conectividad Rural: Rescatando la Cuenca Minera y la Sierra
El plan de infraestructuras de 2026 pone especial énfasis en la red secundaria, históricamente degradada por el transporte de mineral y madera:
- Rehabilitación de la A-476 en Nerva: El corte total en esta vía es parte de un proyecto de estabilización del firme que presentaba fallos estructurales graves. El uso de desvíos operativos por La Dehesa asegura que la actividad económica de la zona minera no se detenga.
- Modernización de la N-435 y N-433: La implementación de pasos alternos en La Nava y Higuera de la Sierra responde a la creación de nuevos carriles de vehículos lentos y la rectificación de curvas peligrosas, una demanda histórica de los municipios serranos.
Seguridad Vial: Intervenciones por mal estado del firme
Más allá de las obras programadas, la auditoría vial de este trimestre ha detectado puntos que requieren intervención inmediata por riesgo de siniestralidad:
- Zufre y Arroyomolinos de León: En las carreteras HU-9115 y A-5300, se ha procedido al cierre preventivo de carriles debido a la aparición de deformidades en la calzada. Estas actuaciones de emergencia buscan evitar daños en los ejes de los vehículos y salidas de vía accidentales.
Este despliegue coordinado de obras y mantenimiento técnico en la provincia de Huelva marca un punto de inflexión en la gestión de sus activos públicos. Bajo el marco normativo de 2026, la prioridad absoluta es la reducción de la siniestralidad mediante la excelencia en el mantenimiento preventivo de las calzadas.
Consulta el estado de las carreteras
Ver tráfico en Huelva hoy en directo