Si alguna vez has circulado por un pueblo o travesía y has notado una elevación brusca en la calzada que te ha obligado a frenar de golpe, probablemente has pasado por encima de un lomo de asno. Es uno de los elementos más conocidos y también más controvertidos del mobiliario vial español. Algunos conductores los agradecen como medida de seguridad. Otros los maldicen porque llegaron demasiado rápido y notaron cómo el coche tocaba el suelo. Lo que pocos saben es que tienen una normativa muy concreta, que muchos de los que existen en España son ilegales y que pasarlos incorrectamente puede causar daños reales al vehículo.
Qué es exactamente un lomo de asno
Un lomo de asno es un reductor de velocidad que se coloca sobre la superficie de la calzada con el objetivo de obligar a los conductores a circular a velocidad reducida en determinados tramos. Su nombre oficial en la normativa española es reductor de velocidad de sección transversal de segmento circular, aunque popularmente se conoce también como badén, resalto o — dependiendo del país — lomo de burro, policía acostado o rompemuelle.
Su forma es inconfundible: una elevación de la calzada con perfil circular, sin meseta plana en la parte superior. Esa forma redondeada es precisamente lo que le da su nombre — recuerda al lomo curvado de un asno. A diferencia del paso de peatones elevado, que tiene forma trapezoidal con una zona plana en la cima, el lomo de asno tiene un perfil completamente curvado de principio a fin.
Las dimensiones que establece la normativa oficial son muy precisas: sección transversal de segmento circular, con una altura de 6 centímetros más o menos 1 centímetro y una longitud de 4 metros más o menos 20 centímetros.
Cómo se identifica un lomo de asno en la carretera
Reconocer un lomo de asno antes de llegar a él es fundamental para no dañar el vehículo. La normativa establece una señalización específica y obligatoria: tres triángulos blancos pintados sobre la parte ascendente del reductor, orientados en el sentido de la marcha para que el conductor los vea con antelación suficiente. Cuando la calzada es de doble sentido, debe añadirse además una línea axial continua de al menos 10 metros a cada lado del reductor.
Además de la señalización horizontal en el asfalto, debe haber señalización vertical previa que advierta de la presencia del reductor y el tramo debe estar iluminado. Si un lomo de asno no tiene señalización, es un indicio claro de que puede ser ilegal.
Qué velocidad llevar al pasar un lomo de asno
No hay una velocidad única establecida para todos los lomos de asno, pero la normativa sí marca el contexto en el que se instalan: solo pueden colocarse en zonas con velocidad máxima de 50 km/h o inferior. No está permitida su instalación donde la velocidad máxima sea superior a 60 km/h.
En la práctica, la velocidad recomendada para pasar un lomo de asno sin dañar el vehículo depende de su estado y del tipo de coche:
- A 30 km/h o menos: el paso es completamente suave sin riesgo de daños
- A 50 km/h: se nota el impacto y en algunos vehículos bajos puede haber rozamiento
- A más de 50 km/h: riesgo real de daños en la suspensión, bajos del vehículo o pérdida de control momentánea
Si el lomo de asno está en una zona de 30 km/h, pásalo a esa velocidad o por debajo. Si está en una travesía de 50 km/h, reduce antes de llegar a él.
Dónde se puede y dónde NO se puede instalar un lomo de asno
Este es el punto donde más infracciones existen. La normativa española es muy clara sobre dónde está permitido instalar lomos de asno y muchos de los que existen actualmente incumplen alguno de estos requisitos.
Dónde sí pueden instalarse
Los lomos de asno se instalan en travesías — tramos de carretera que atraviesan núcleos de población — y en entornos urbanos con velocidad máxima de 50 km/h o menos. Su misión es mantener una velocidad que ya debería haberse reducido previamente con otras medidas como señalización o glorietas.
La distancia entre reductores consecutivos debe estar comprendida entre 50 y 200 metros, siendo recomendable que no supere los 150 metros.
Dónde no pueden instalarse y son ilegales
La normativa prohíbe expresamente la instalación de lomos de asno en los siguientes casos:
- En puentes y túneles y a menos de 25 metros antes o después de ellos
- Donde la velocidad máxima sea superior a 60 km/h
- En travesías de menos de 200 metros de longitud
- En travesías con pendientes superiores al 5%
- Si hay más de dos carriles por sentido de circulación
- En tramos donde circulen más de 5.000 vehículos al día o más de 300 vehículos en hora punta
- En las proximidades de intersecciones para evitar confusión con pasos de peatones
Puedo denunciar un lomo de asno ilegal
Sí, y es un derecho que muchos conductores desconocen. Si un lomo de asno no cumple la normativa — sin señalización, en un lugar prohibido, con dimensiones incorrectas o en una carretera donde la velocidad es superior a 50 km/h — puedes denunciarlo ante el ayuntamiento correspondiente o ante la administración de carreteras competente.
Los lomos de asno ilegales son especialmente peligrosos porque el conductor no los espera y pueden provocar frenadas bruscas, pérdida de control momentánea o accidentes. Si el vehículo sufre daños al pasar por un reductor ilegal o en mal estado, el conductor puede reclamar esos daños a la administración responsable de la vía.
Lomo de asno, paso de peatones elevado y badén: las diferencias
Mucha gente confunde estos tres elementos. Son parecidos pero tienen diferencias importantes:
| Lomo de asno | Paso de peatones elevado | Badén | |
|---|---|---|---|
| Forma | Circular, sin meseta | Trapezoidal, con meseta plana | Variable |
| Altura máxima | 6 cm | 10 cm | Variable |
| Uso peatonal | No permitido | Sí | No |
| Señalización | Triángulos blancos | Paso de peatones | Variable |
| Velocidad zona | Máx. 50 km/h | Máx. 50 km/h | Variable |
Por qué puede romper el coche
El mayor riesgo de los lomos de asno para el vehículo se produce cuando se pasan a velocidad excesiva o cuando el reductor no cumple las dimensiones legales y tiene más altura de la permitida. Los elementos del vehículo más expuestos son la suspensión, los amortiguadores, los bajos de la carrocería y en vehículos muy bajos el propio chasis.
Un lomo de asno que supera las dimensiones legales — lo que en el argot vial se llama una giba de dromedario — es ilegal y puede causar daños reales al vehículo. La altura máxima permitida es de 7 centímetros y la longitud máxima de 4 metros. Cualquier reductor que supere estas medidas incumple la normativa y puede ser denunciado.
Si sufres daños en el vehículo al pasar por un lomo de asno ilegal o en mal estado de conservación, guarda las fotos del lugar y del daño — tienes derecho a reclamar a la administración responsable del mantenimiento de esa vía.
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