Miles de pasajeros llegaron este miércoles a los andenes de Rodalies y se encontraron con lo que nadie quería ver: ni un solo tren. La red ferroviaria de Cataluña amaneció paralizada después de que los maquinistas se negaran a circular mientras no tuvieran garantías de que las vías estaban en condiciones tras cuatro días de lluvias, desprendimientos y árboles caídos. Pasadas las nueve de la mañana, el sindicato Semaf avaló los informes de seguridad y el servicio empezó a recuperarse de forma progresiva.
Rodalies sin servicio: qué ha pasado esta mañana
El punto de partida fue un aviso escueto: Renfe informaba de que el servicio de Rodalies «no funciona por causas ajenas» y recomendaba a los viajeros buscar medios alternativos. Detrás de esa fórmula había un pulso de fondo. Los maquinistas pedían informes técnicos sobre el estado de las vías y pruebas con trenes vacíos antes de volver a circular, siguiendo los protocolos de seguridad establecidos tras los accidentes de Adamuz y Gelida.
El contexto ayuda a entender la desconfianza. La noche anterior, en Vilanova i la Geltrú, un árbol y parte de un talud cayeron sobre un tren con unas 100 personas a bordo. No hubo heridos, pero el susto fue suficiente para que la circulación se detuviera en varias líneas. Con la red todavía tocada por la lluvia, los maquinistas dijeron basta hasta ver garantías por escrito.
Se reanuda Rodalies: líneas que vuelven a circular
La situación empezó a desbloquearse a media mañana. Semaf dio por buenos los informes de seguridad, y Renfe y Adif certificaron que se podía circular con seguridad. El servicio vuelve de forma gradual en las líneas R1, R2 Nord, R2 Sud, R3, R4, R7, R8, R11, R13, R14, R15, R16 y R17, además de los servicios regionales RT1 y RT2.
Sigue habiendo un matiz importante: quedan pendientes inspecciones adicionales en tramos de la R2 Nord y la R4 Nord, así que en esas dos líneas conviene no dar nada por sentado. Y que las líneas estén «reactivadas» no significa que los trenes pasen con la frecuencia habitual: la recuperación es progresiva y las primeras horas pueden traer retrasos y alteraciones.
Polémica política por la negativa de los maquinistas
El parón no ha pasado sin reacciones. La consellera Sílvia Paneque tildó de «inaceptable» la actitud del sindicato y defendió que no se puede mantener el servicio suspendido por razones «subjetivas» de seguridad, después de que las administraciones trabajaran para dejar la infraestructura en condiciones. Desde el lado ferroviario, la respuesta es que la prudencia es la única garantía tras los accidentes recientes.
Qué hacer si tienes que viajar hoy
Si dependes de Rodalies, lo más sensato es comprobar el estado de tu línea antes de salir de casa en nuestra página de incidencias de Rodalies en tiempo real, así como en la web y las redes de Rodalies, y contar con tiempo extra. Mientras la red se estabiliza, el Metro de Barcelona, que recuperó la normalidad tras el temporal, es la alternativa más fiable en el área metropolitana. Tienes además el estado línea por línea del martes como referencia de cómo estaba la red antes del parón.
Tras cuatro días de lluvia, una noche de sustos y una mañana sin trenes, Cataluña respira con alivio al ver que los convoyes vuelven a rodar. Pero queda la sensación de que un sistema ferroviario que ya iba justo ha vuelto a demostrar lo poco que hace falta para que se detenga. Hoy, al menos, los trenes se mueven.
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